Росія перестала використовувати Кримський міст: у чому причина

Росія перейшла на використання сухопутних маршрутів на окупованій території України для постачання військ на фронті. Після неодноразових атак України на Керченський міст, який з’єднує материкову Росію з Кримом, рух транспорту мостом практично відсутній.

Про це повідомляють аналітики The Independent і найбільшого українського приватного розвідувального агентства Molfar, пише ТСН.

"Аналітики вважають, що міст більше не є ефективною військовою мішенню для обмежених боєприпасами українських військ", – йдеться у матеріалі.

Зображення від фахівців Maxar та аналітиків Molfar свідчать, що майже жоден військовий вантажний поїзд не курсував залізничною лінією мосту протягом трьох місяців.

29 лютого на мосту стояв вантажний потяг із цистернами довжиною 820 метрів і з 55 вагонами.

В березні чи квітні, за словами аналітиків, на мосту не було жодного руху російських військових.

Використання мосту Росією значно скоротилося після того, як 17 липня 2023 року Україна атакувала його за допомогою безпілотників і підірвала ділянку дороги та залізничне полотно, зазначається в аналізі.

"Рішення припинити використання Керченського мосту для доукомплектування російських військ пов’язане зі сплеском вантажних перевезень через Тамань у Ростовській області", – йдеться в матеріалі з посиланням на генерального директора Molfar Артема Старосєка.

За його словами, Києву варто зосередити увагу на Мелітополі, Бердянську та Маріуполі, де Росія прокладає нові залізничні лінії, щоб з’єднати ці окуповані українські регіони з Кримом і материковою Росією. Нову залізничну лінію, яка йде від Якимівки в Мелітопольському районі та тягнеться до Бердянська й Маріуполя, перш ніж досягти Ростова в Росії, ймовірно, російські війська використовуватимуть для нового наступу.

Лінія, яка включає 63 км нових колій і близько 140 км відновлених, була випробувана з її першим вантажним поїздом у березні, зазначає Molfar. Очікується, що це буде завершено до кінця року, а повна мережа з’єднає інші райони окупованої Донеччини.

Старосєк припустив, що Україна могла б отримати вигоду, орієнтуючись на ці наземні маршрути, а не витрачаючи свої ресурси на Кримський міст.

"Саме ці шляхи наразі становлять більш серйозну загрозу, ніж залізнична колія Кримського мосту, яка не працює. Західна допомога також повинна надаватися таким чином, щоб вона могла задовольнити потребу України в цільових активних точках постачання російських боєприпасів", – сказав він.