Які перспективи розвитку Київського метро?*

Київське метро - життєва артерія столиці та одна з найгостріших тем для обговорення серед киян. Останнім часом підземка опинилася в епіцентрі уваги через низку проблем, зокрема аварійний ремонт перегону між станціями "Деміївська" та "Либідська", що змінило графік роботи метро та призвело до закриття шести станцій синьої гілки.

Попри ці виклики, міська влада не полишає амбітних планів щодо розширення мережі метро. На порядку денному - довгоочікуване продовження будівництва лінії на Виноградар, яке обіцяє розвантажити транспортну систему міста та покращити сполучення для тисяч киян. Розглянемо детальніше, як просувається цей проект та які перспективи він відкриває для розвитку столичної інфраструктури.

Будівництво метро на Виноградарі розпочалося кілька років тому, але у 2023 році проект був призупинений через скандал. Договір із попередньою будівельною компанією, АТ «Київметробуд», було розірвано в грудні цього ж року за судовим порядком через невиконання графіку будівельних робіт.

Що планує «Київський метрополітен»?

Зараз «Київський метрополітен» оголосив тендер на вибір нового підрядника для продовження робіт з будівництва метро на Виноградарі. Це рішення стало важливим кроком у відновленні проекту, який має стратегічне значення для подальшого розвитку транспортної інфраструктури столиці. Очікується, що новий підрядник забезпечить не тільки вчасне виконання робіт, але й відновить довіру громадськості до цього важливого проекту для міста.

За попередніми планами, метро на Виноградарі має з'єднати центральні райони міста зі східними та південними напрямками, що значно полегшить транспортні зв'язки і покращить мобільність мешканців.

Що вже зроблено?

Наразі на об’єкті будівництва метро на Виноградар вже зроблено значний прогрес у покращенні транспортної інфраструктури столиці. Наприклад, останні новини Києва зазначають, що на сьогодні в метро виконані наступні роботи:

• Правий перегінний туннель. Причому протяжність тунелю сягає досить багато: більш як 1 км і сягає від станції «Мостицька» до станції «Сирець». Цей тунель забезпечує зв'язок між центральними районами Києва і Виноградарем.
• Перегінний вентиляційний вузол. Основні конструкції вже побудовано, а далі можна буде добудувати вузол, який гарантує необхідну вентиляцію та безпеку в тунелях.
• Огороджувальні конструкції. Вони вмонтовані частково методом «стіна в ґрунті», що забезпечують безпеку будівництва та мінімізацію впливу на навколишнє середовище.
• Кріплення котловану. Котлован закріплено монолітними та бетонними металоконструкціями, що є важливим елементом забезпечення стійкості та безпеки під час будівництва.
• Суміщена тягова підстанція. Вони відповідають сучасним вимогам енергоефективності та технічної надійності.
• Двоярусні тунелі. Вони є складовою частиною майбутнього метрополітену на Виноградарі.

Цей прогрес свідчить про відновлення інфраструктурного проєкту, який має стратегічне значення для розвитку міської транспортної системи Києва. Продовження будівництва метро на Виноградарі сприятиме покращенню мобільності мешканців та гостей столиці, а також зменшенню транспортних заторів і екологічного навантаження на місто.

Чи має сенс будівництво метро на Виноградар?

Безперечно, розвиток київського метрополітену, включаючи його продовження на Виноградар, є важливим кроком для покращення мобільності в місті. Такі проекти обіцяють розвантажити наземний транспорт та забезпечити швидке сполучення для мешканців віддалених районів. Однак, доцільність реалізації настільки дороговартісних проектів розвитку в сучасних умовах війни викликає серйозні сумніви.

Можливо, Києву варто переглянути свої пріоритети та зосередитися на якісному обслуговуванні та модернізації вже наявної інфраструктури, яка наразі перебуває в незадовільному стані?
Метрополітен, трамвайні лінії та мости потребують негайної уваги та інвестицій для забезпечення їхньої надійності та безпеки. Ця інфраструктура та її належний стан відіграють критичну роль, особливо під час війни.