Як розпізнати несправності кермового механізму за поведінкою автомобіля

Кермове керування — одна з найважливіших систем безпеки, а його поломки рідко з'являються раптово. Зазвичай автомобіль подає сигнали заздалегідь: змінюється зусилля на кермі, з'являються сторонні звуки, машину починає зносити з траєкторії. Якщо вчасно помітити ці ознаки, можна уникнути дорогого ремонту й небезпечних ситуацій.

Люфт і сторонні звуки

Перша ознака несправності — вільний хід кермового колеса. Якщо воно прокручується на кілька сантиметрів, а колеса при цьому не реагують, зношені шарніри, наконечники або сама рейка. Стуки під час повороту на місці або при проїзді нерівностей також вказують на зношування. У такому разі водії зазвичай шукають, де зробити ремонт рульових рейок Київ, але спершу варто точно визначити вузол, що стукає, адже причиною часто стають тяги чи опори. Не зволікайте з оглядом: люфт лише збільшується, а разом із ним росте навантаження на сусідні деталі. Простий тест: при працюючому двигуні злегка покачайте кермо в обидва боки й прислухайтеся до стуків.

Зміна зусилля на кермі

Кермо може стати занадто важким або, навпаки, надто легким. Важкий хід нерідко пов'язаний з несправністю підсилювача: недостатнім рівнем рідини, зношеним насосом чи зношеними ущільнювачами рейки. Для електропідсилювача причиною буває збій датчика або двигуна, а іноді й просідання напруги в бортовій мережі через слабкий акумулятор. Якщо зусилля змінюється нерівномірно, ривками чи залежить від швидкості, це серйозний сигнал для візиту до майстра.

Вібрація та відхилення від прямої

Авто, що «веде» вбік на прямій дорозі, може мати проблеми не лише з кермовим механізмом. Причиною бувають неправильні кути встановлення коліс, нерівномірний тиск у шинах чи знос елементів підвіски. Щоб не гадати, замовте діагностика ходової Київ і перевірте весь комплекс: кермові тяги, сайлентблоки, шарові опори та ступичні підшипники. Вібрація на кермі при гальмуванні зазвичай пов'язана з гальмівними дисками, а постійне дрижання на швидкості — з дисбалансом коліс. Якщо кермо не повертається у центральне положення після повороту, це також привід звернутися до фахівців.

Підтікання рідини і стан пильовиків

Огляньте рейку й шланги гідропідсилювача. Масляні патьоки на корпусі, мокрі пильовики та запах паленого мастила свідчать про втрату герметичності. Порваний пильовик пропускає бруд і вологу, через що рейка швидко зношується. Регулярно перевіряйте рівень рідини в бачку та її колір: темна рідина із запахом гару потребує заміни.

Що робити, якщо з'явилися симптоми

Не їздіть довго з несправним кермом: на високій швидкості ним складно керувати. Запишіть, за яких умов виникають стуки чи вібрація, і покажіть це майстру. Не регулюйте рейку самостійно без досвіду, оскільки помилка може закінчитися втратою контролю над автомобілем. Раз на рік проходьте повний огляд підвіски й кермового керування.

РЕКЛАМА